货贸易获得的暴利九牛一毛，基本上没有谁开口拒绝。

　　陈义华今年春天开始弄老毛子的大卡车组建车队，因为他清楚的意识到车皮计划无论怎么争取都是杯水车薪。

　　必须自己走通运输环节，他开始尝试用老毛子载重三十吨的卡车，把货物运抵锦州港船运连云港或者南通港。

　　海陆联运的成本比火车运输贵那是肯定的，但是要比直接用汽车从三水县拉副食品送达黑河便宜一小半。

　　为了配合这个计划，物资船厂、联运船厂已经在合作，他们买了图纸在长江边合办“物联船厂”建造排水量两千左右吨小型江海通用的货船。

　　这种货船基本上不离开海岸线在近海航线航行，原因当然是吨位小经不起大风大浪。

　　但是这种货船有个大好处，能够进入长江段航行几百公里到达湖北宜昌。

　　陈义华这一次回来就是准备亲自上船体验一下，看看运输环节还有那些潜力可以挖掘。

　　黑河到锦州之间接近三千里，好在东北地广人稀路况不错，汽车运输能够保证速度，两三个驾驶员换手三昼夜到达基本上没问题。

　　但是从锦州渡海走山东，或者绕道辽西走廊走山海关经过河北最后到达苏南省，虽然路程也不超过三千里，但是路况差多了。

　　不是路不好走，而是到处在修路，经常性交通堵塞，走走停停，上路完全靠运气，说不好究竟几天才能够到达。

　　最费时间的路段转为走海路，运费能够节省一小半，耗时增加不了多少天，肯定划得来。

　　这完全是铁路运输无法满足下的权宜之计，也算得上是遇到红灯绕道而行。

　　已经有两艘隶属于联运公司的江海货船投入使用，陈义华准备在南通港上船直达锦州港下船，然后乘坐来锦州港拉货的大卡车赶往黑河。

　　陈义华善于计算，他要搞清楚每一个环节需要的时间和成本，做到心里有数。

　　有不少老毛子的物资在串换时被放弃了，问题当然是价值不高，加上运费无利可图。

　　掌握到了比较准确的运输成本，决定拿什么货时可以选择的余地就放宽了不少，有利于把生意做得更加大。

　　陈义华有酒量但是比较节制，上桌喝酒不超过三两，据说他曾经跟老毛子拼伏特加，喝了一瓶半不倒，把三个老毛子全干趴下了。

　　陈义华没把黄瀚当外人，更加没有把黄瀚当孩子，跟他相谈甚欢。

　　黄瀚很关心跟老毛子进行的贸易，不少细节问题打听得很仔细，陈义华说得如数家珍。

　　原本轨迹从宝钢调回家乡的陈义华在物资局被孤立，局长干了三年就干不下去了，后来调到了党校担任副校长一直混到退休。

　　没想到三年前给秦昆仑出了个跟老毛子以货易货的金点子，导致陈义华发挥出了特长，不仅仅赚回不少紧俏物资，还把三水县的副食品卖出了好价钱。

　　他在物资局的地位与日俱增，原本饱受排挤的情况没有发生，几个副局长、副书记都支持他的工作。

　　之所以能够发展成这个样子，不仅仅是陈义华为县里、局里、金属公司争取到了可观的利润，还因为所有的副职都知道拥有本科文凭的陈义华业绩亮眼没几天就高升。

　　副职们当然愿意配合陈义华把业绩搞得更加辉煌，让他升得更快。

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