但这又是一项非常光荣的事业。
不要看通用飞机，速度慢，重量轻，不像军用飞机那样，要试飞的科目比通用飞机多得多，但其实通用飞机的试飞，也同样危险，在通用飞机的试飞或者平时的飞行当中，发生事故的同样不少。从航空事故调查统计来看，越大的飞机事故率相对越低，事故率最高的就是轻型飞机。大飞机和军用飞机安全性积累比较多，采用了更多先进设备保障安全，而且大部分时间都是高空飞行，小型飞机长时间低空飞行，遇到故障，处置时间更短，还有飞行员和地勤收入差距大，飞行员和地勤人员素质偏低，也是一个原因。
不过大鹏通用航空显然不会在飞行员和地勤方面不行了，所以相对来说要好一些。
但即便是那些著名的通用飞机制造商，也发生过不少的事故。
比如说著名的塞斯纳飞机公司，和国内的一家飞机制造商，合作开发的一款轻型飞机，在试飞当中，就接连坠毁两架。
这款飞机就是塞斯纳c162，它是在四座的c172基础上，减少两个座位而来的，要知道通用飞机之王四座c172卖出了四万多架，可以说是相当成熟可靠的了。
但是没有想到，c162这样一个低风险的机型，在试飞当中，却遇到了大麻烦，在零八年和零九年，接连坠毁两架。
如果不是塞斯纳底子厚，家大业大，换一家小型的飞机制造公司，恐怕就难免破产的厄运。
所以现在试飞员王刚特别的小心，因为在起飞阶段是最危险的时候，特别是新机，还没有上过天。
还好担心的事情并没有发生，王刚熟练的操纵着这架小飞机，在滑行了四百多米后，成功的起飞了，当飞燕f20腾空而起的一瞬间，现场很多人都激动不已。
掌声和喝彩声响成一片，这是中国人自己设计制造的通用飞机！
宋雨晴眼睛里面都泛起了泪光，不容易啊，大鹏通用航空能够发展到现在的规模，又推出第二个系列的通用飞机。
这时候王刚也才松了口气，飞机的状态相当平稳，操纵品质很不错，首飞也就十来分钟就可以了，也不需要做什么大的机动，所以接下来应该没有什么问题了。
看着这架荣富造的超级空中跑车，在低空飞行，现场很多的荣富人，都激动坏了，它可是代表着荣富这座航空城，又有了新的发展。
十分钟后，首飞任务圆满完成，王刚操纵着飞燕f20开始缓慢下滑，进入降落的航迹，在下滑的过程中，保持正确的姿态就是非常重要的，所以飞行员必须要和空管保持密切沟通，另外也要仔细观察，确保飞机姿态的稳定。
还好，这次首飞的降落也是相当平稳，当飞燕f20的主起落架单轮顺利着地的时候，一阵颠簸传来，王刚和王阳这才放下心来，终于成功了！
当飞燕f20首架样机，顺利的滑回停机坪时，记者们都纷纷的冲了上来，他们要对总设计师还有试飞员，进行采访，报道今天的盛况。
王阳和王刚他们一下飞机，就被记者们围了起来，等待他们的是英雄般的待遇。
这一次林鹏虽然没有在现场，但是有宋雨晴和李铁，林东，给他发过来的不少现场照片，看着这些照片，林鹏也露出了欣喜的笑容。
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